Marzenie o lataniu śmigłowcem prędzej czy później zderza się z pytaniem, od którego trudno uciec.
LAPL(H) czy PPL(H)? Obie licencje pozwalają zasiąść za sterami jako dowódca, ale różnią się kosztem, czasem szkolenia i tym, co można nimi realnie robić. Poniżej te różnice widać na konkretach, nie na ogólnikach.
Czym różnią się te dwie licencje?
LAPL(H) to licencja lekka – uprawnia do latania jako pilot dowódca na jednosilnikowych śmigłowcach o masie startowej do 2000 kg, z maksymalnie trzema pasażerami na pokładzie. Ograniczenie dotyczy też trasy: LAPL(H) nie wystarczy do lotów poza Europę.
PPL(H) nie ma takich limitów. Nie ogranicza wielkości maszyny ani liczby pasażerów, a licencję można uzyskać już od 16. roku życia, za zgodą rodziców. Uprawnia też do wykonywania lotów bez pobierania za nie wynagrodzenia, co w praktyce daje więcej swobody niż LAPL(H). To licencja bardziej uniwersalna – i to widać już na etapie szkolenia, gdzie każdy dodatkowy przywilej przekłada się na więcej godzin nalotu.
Ile trwa szkolenie na każdą z licencji?
LAPL(H) wymaga 40 godzin w powietrzu, z czego przynajmniej 35 na typie śmigłowca, na którym zdaje się egzamin: 20 godzin z instruktorem i 10 samodzielnie, w tym minimum 5 godzin na trasie liczącej co najmniej 150 km. Do tego dochodzi 12 godzin wykładów i 88 godzin samodzielnej nauki teorii, zakończonej dziewięcioma egzaminami w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego.
PPL(H) to 45 godzin lotów, z czego do 5 godzin można zrealizować na symulatorze. Na samym śmigłowcu trzeba nalatać 35 godzin – 25 z instruktorem i 10 samodzielnie, z lotem na dystansie minimum 185 km. Część teoretyczna wygląda tak samo jak przy LAPL(H): 12 godzin kursu, 88 godzin samokształcenia i dziewięć egzaminów teoretycznych.
Ile to kosztuje?
Dla osób, które mają już jakieś doświadczenie lotnicze, obie licencje wyceniane są podobnie – od około 95 tysięcy złotych. Różnica robi się widoczna dopiero przy szkoleniu od zera: PPL(H) dla początkującego to koszt przekraczający 130 tysięcy złotych, głównie ze względu na dodatkowe godziny lotu i szerszy zakres uprawnień.
Którą licencję wybrać?
Jeśli latanie ma być hobby – loty rekreacyjne po Polsce lub Europie, bez planów wynajmu większych maszyn – LAPL(H) często wystarcza, a szkolenie kończy się szybciej. PPL(H) ma sens, gdy ktoś chce mieć furtkę do latania większymi śmigłowcami, zabierania więcej niż trzech osób albo planuje loty poza Europę. To też naturalny wybór dla nastolatków, którzy chcą zacząć karierę lotniczą już w wieku 16 lat.
Warto pamiętać, że LAPL(H) nie zamyka drogi do PPL(H) w przyszłości – można ją rozszerzyć, dolatując brakujące godziny i zdając dodatkowe egzaminy. Dla wielu osób to sensowna strategia: zacząć od tańszej i szybszej licencji, a decyzję o rozszerzeniu podjąć dopiero wtedy, gdy pojawi się konkretna potrzeba, na przykład zaproszenie do większej załogi albo plan lotu poza Europę.
Szkolenia Helipoland
Helipoland prowadzi kursy na obie licencje, dopasowując program do doświadczenia kursanta i jego celu – od zera albo z zaliczeniem wcześniej nalatanych godzin. Instruktorzy pomagają też ocenić, która ścieżka faktycznie odpowiada planom danej osoby, zanim ta zainwestuje w pełny kurs.
FAQ
Czy licencję LAPL(H) można później rozszerzyć do PPL(H)?
Tak, wystarczy dolatać brakujące godziny i zdać dodatkowe egzaminy – LAPL(H) nie zamyka drogi do PPL(H).
Od jakiego wieku można zacząć szkolenie na licencję pilota śmigłowca?
Egzamin na PPL(H) można zdać od 16. roku życia za zgodą rodziców, choć samo szkolenie zwykle zaczyna się wcześniej.
Ile trwa uzyskanie licencji LAPL(H) lub PPL(H) w praktyce?
Zależy od dostępności kursanta i pogody – przy regularnych lotach szkolenie zajmuje zwykle od kilku miesięcy do roku.
