Po niespełna roku działalności na krajowym rynku kolejowym w Polsce spółka RegioJet ogłosiła zakończenie obsługi połączeń krajowych. Decyzja – jak podkreśla przewoźnik – wynika z utrzymujących się barier rynkowych, które uniemożliwiają prowadzenie działalności na zasadach uczciwej konkurencji.
RegioJet wszedł na polski rynek 18 września ubiegłego roku, uruchamiając pilotażowe połączenie na trasie Kraków – Warszawa. Okres testowy, trwający do marca 2026 roku, miał posłużyć przede wszystkim rekrutacji oraz szkoleniu pracowników, a także dostosowaniu standardów obsługi pasażerów do poziomu znanego z rynków czeskiego, słowackiego, austriackiego i węgierskiego. Spółka podkreśla, że dzięki wysokiej jakości usług przy konkurencyjnych cenach należy do najlepiej ocenianych przewoźników kolejowych w Europie.
Ambitne plany i trudna rzeczywistość
Wejście na polski rynek było elementem długoterminowej strategii ekspansji zagranicznej, wspieranej przez rekordowe wyniki finansowe osiągnięte w 2025 roku. Polska – deklarująca otwartość na liberalizację rynku kolejowego – miała stanowić naturalny kierunek rozwoju.
Jednak pełne uruchomienie zaplanowanych połączeń od grudnia 2025 roku nie doszło do skutku. Początkowe problemy kadrowe, związane z niedoborem maszynistów, zostały ostatecznie rozwiązane poprzez rekrutację i szkolenie własnych pracowników. Od 1 marca 2026 roku przewoźnik realizował już pełny rozkład jazdy.
Zarzuty o nierówną konkurencję
Zdaniem RegioJet, kluczowym problemem okazały się działania ograniczające dostęp do rynku. Spółka wskazuje m.in. na zakończenie kampanii marketingowej na dworcach oraz brak zgody na uruchomienie punktów sprzedaży biletów w tych lokalizacjach. Utrudnienia te – jak podkreślono – szczególnie dotknęły grupy wrażliwe, takie jak seniorzy czy osoby z niepełnosprawnościami.
Dodatkowo przewoźnik zwraca uwagę na brak dostępu do części infrastruktury oraz ograniczenia w przydziale tras i postojów, co przełożyło się na wydłużony czas przejazdu i niższą konkurencyjność oferty.
Jednym z najpoważniejszych problemów była również niezrealizowana transakcja zakupu zaplecza technicznego w Warszawie. Mimo wygranej aukcji w sierpniu 2025 roku, obiekt nie został przekazany spółce, co zmusiło ją do prowadzenia napraw taboru w trudnych warunkach lub poza granicami Polski.
Presja cenowa i spór publiczny
RegioJet zarzuca także dominującemu przewoźnikowi stosowanie agresywnej polityki cenowej. Według spółki, obniżki cen biletów sięgające nawet 70% miały charakter działań drapieżnych, ukierunkowanych na eliminację nowego konkurenta z rynku. Sytuacji towarzyszył również spór medialny oraz napięcia na poziomie zarządów spółek kolejowych, które – zdaniem RegioJet – dodatkowo pogłębiły negatywny klimat wokół działalności firmy w Polsce.
Decyzja o wycofaniu
W efekcie spółka podjęła decyzję o zakończeniu obsługi krajowych połączeń na trasach Kraków – Warszawa – Gdynia oraz Poznań – Warszawa z dniem 3 maja 2026 roku. Pasażerowie zostaną poinformowani o odwołaniach, otrzymają pełen zwrot kosztów biletów oraz rekompensatę w wysokości 100 zł. Przewoźnik zapewnia jednocześnie, że utrzymane zostaną połączenia międzynarodowe, w tym relacje Przemyśl – Kraków – Praga oraz Warszawa – Praga.
Możliwy powrót w przyszłości
RegioJet deklaruje gotowość powrotu na polski rynek, pod warunkiem stworzenia przejrzystych i równych zasad konkurencji. Spółka wskazuje na przykłady Czech i Niemiec, gdzie liberalizacja rynku przyniosła poprawę jakości usług oraz optymalizację kosztów.
Firma pozostaje w dobrej kondycji finansowej i kontynuuje inwestycje w nowoczesny tabor, w tym zakup 75 nowych jednostek przystosowanych do prędkości do 200 km/h.
– „Serdecznie przepraszam wszystkich pasażerów. Nie mogę dalej narażać przyszłości spółki, którą założyłem w wieku 23 lat. Wierzę, że w bardziej sprzyjających warunkach będziemy mogli ponownie świadczyć nasze usługi w Polsce” – powiedział właściciel spółki, Radim Jančura.
Decyzja RegioJet może stać się ważnym sygnałem dla przyszłości liberalizacji rynku kolejowego w Polsce oraz relacji między przewoźnikami prywatnymi a państwowymi.
