Będzie więcej nowych autobusów na warszawskich ulicach. Zarząd Transportu Miejskiego powiększa zamówienie na nowe, 18-metrowe autobusy. Do zakontraktowanych 120 sztuk dołączy kolejna pięćdziesiątka.
Kontrakt na 120 autobusów przegubowych ZTM podpisał z firmą Solaris Bus & Coach w grudniu zeszłego roku. Przetarg, w którym wyłoniono dostawcę pojazdów, dawał możliwość rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 100 autobusów (w dwóch częściach, po 50 sztuk). ZTM skorzystał z tej opcji i dziś podpisano umowę na partię 50 dodatkowych przegubowców. Harmonogram dostaw zakłada, że będą przyjeżdżały do Warszawy w partiach po 10 sztuk począwszy od 22 października 2027 roku. Koszt tego zamówienia ok. 145 mln zł.
Wysoki standard
A już niedługo na ulicach Warszawy pojawi się pierwsza partia 10 autobusów Solaris Urbino 18 z zamówienia podstawowego – zgodnie z harmonogramem mają być dostarczone w pierwszym tygodniu grudnia, a dostawy zakończą się w lipcu 2027 roku. Te 120 pojazdów będzie kosztowało 324 mln zł.
Wszystkie zamówione autobusy spełniają standardy Warszawskiego Transportu Publicznego. Każdy z zamówionych autobusów oferuje 133 miejsca dla pasażerów, w tym 39 miejsc siedzących. Są niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację, system informacji pasażerskiej, wyznaczone miejsca dla wózków i blokady alkoholowe dla kierowców. Nie zabraknie udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami – m.in. przycisków opisanych alfabetem Braille’a oraz informujących kierowcę o potrzebie rozłożenia rampy dla wózków inwalidzkich i użycia tzw. przyklęku, czyli pochylenia autobusu na prawą stronę. Autobusy są napędzane silnikami diesla spełniającymi normę Euro 6, a na dachu zamontowano panele fotowoltaiczne służące do ograniczenia zużycia energii przez pojazd.
Wszystkie nowe Urbino 18 będą nie tylko na co dzień woziły pasażerów, zwiększając komfort podróżowania po stolicy, ale poprawią też bezpieczeństwo warszawianek i warszawiaków. W razie potrzeby – np. wystąpienia klęski żywiołowej – można będzie nimi ewakuować i przewozić ludzi, także w pozycji leżącej na noszach. Dlatego są wyposażone w systemy ich mocowania – w każdym autobusie są miejsca dla czterech noszy. One również zostaną dostarczone przez producenta.
Nowe pojazdy zostaną przekazane do eksploatacji Miejskim Zakładom Autobusowym. Solaris dostarczył dotychczas do stolicy Polski ponad 1750 autobusów, w tym pojazdy elektryczne, hybrydowe, gazowe oraz z napędem konwencjonalnym.
Hybrydowe przeguby
Wiemy także, jakie autobusy podstawi do obsługi warszawskiego kontraktu firma Relobus. Będą to MAN Lion’s City 18 EfficientHybrid. To także pojazdy w standardzie WTP, z systemem tzw. start-stop – to układ, dzięki któremu w czasie postoju na przystankach silnik zostaje wyłączony, co dodatkowo ogranicza emisję zanieczyszczeń, a także zmniejsza hałas. 50 takich autobusów (plus 4 rezerwowe) od 1 grudnia będzie sukcesywnie wprowadzanych do obsługi linii WTP. Usługi będą wykonywane przez 10 lat. Kontrakt przewiduje, że rocznie pojazdy mają wykonać maksymalnie po 4,2 miliona wozokilometrów, wartość kontraktu to 601 mln zł brutto.
